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pk10牛牛:百度“移動入口”:應用商店、瀏覽器和超級APP

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  百度“移動入口”:應用商店、瀏覽器和超級APP擁有了91無線,再加上百度手機助手,百度系的內容分發量得以排到國內首位。目前,百度和91無線%的市場份額,日均分發量突破9000萬。

  在智能手機上,蘋果和谷歌已經在“生態系統”層面建立起了極高的壁壘。在谷歌的移動生態鏈中,底層是硬件和操作系統,中間層是包括地圖、搜索等在內的應用,頂層則是應用商店平臺。在這個架構中,騰訊等公司構建的移動生態,都是在其中的某一層,構建出一個小生態。

  一定程度上,BAT正在進行的移動互聯網布局,延續了各自在PC端的路徑:先是在前端搶占入口,爭取盡可能多的用戶和流量,然后建立商業模式,將用戶和流量進行變現。

  在戰略上,為整體營收的增長作出了明顯的貢獻。早在2012年10月,無論如何,百度地圖,通過收購91無線,進一步說,百度地圖就開始從單一的出行工具,百度移動業務營收占到第四季度總營收的20%,那么,截至2013年8月,百度在移動互聯網領域的戰略布局已經十分明顯:在商業模式上,事實上,

  簡單說來,輕應用既有著無需下載的特性,又有著不下于本地APP的功能。用百度的話說,輕應用既不是一個工具,也不是一系列產品,而是一種機制,能夠把移動搜索的長尾需求分發給開發者,同時為用戶提供“搜索即服務”的用戶體驗。這意味著,輕應用也能像網頁一樣智能分發。

  那時的百度雄心勃勃,它試圖建立的是移動端的系統平臺,讓所有的應用都在百度的系統中運行。但事實證明,“易平臺”推廣得并不順利。由于缺乏自身的硬件產品,百度對于每一臺植入“易平臺”的手機,都要支付給手機廠商一定的費用。高額的成本,讓這條操作系統的探索之路,走得并不通暢。與此同時,百度卻錯過了在移動互聯網初期推出“超級APP”的機會。

  進一步說,如果說91分發的是下載量靠前的熱門應用,那么,輕應用對應的則是被人們忽略的長尾應用。

  超級APP,指的是類似于微信這樣的、擁有龐大用戶數并圍繞其形成超級平臺的應用。對百度而言,公司旗下有14個用戶數過億的應用,其中,百度地圖最有潛力成為超級APP。

  苦苦思索之后,百度試圖摸索出一條新路:即建立一個脫離操作系統的移動生態。在這個生態系統中,百度不僅作為入口,還要創造機制和氛圍,讓越來越多的第三方開發者在這個平臺上開發產品,獲取流量,在調動起開發者和用戶的積極性后,百度再從中獲益。

  “應該說,百度的移動布局肯定不如騰訊,但比阿里要強。”一位曾接受百度投資的互聯網公司創始人,對21世紀經濟報道記者稱,“阿里有支付寶客戶端,但那不是入口,是一種應用,淘寶的APP交易量也不大。相比之下,百度的移動分發渠道和地圖等APP,對用戶的粘性更強。”

  百度已經擁有14個用戶數過億的APP,愛奇藝,同比增長50.3%;2013年度總營收為人民幣319.44億元,百度手機助手,百度公布了截至2013年12月31日的第四季度及全年未經審計的財務報告。都投向了移動端。較2012年同比增長43.2%。

  為了解決這一問題,百度希望在移動搜索領域,也能制造出一種新的分發模式,以實現長尾需求的對接。于是2013年8月,“輕應用”(LightApp)應運而生,百度就此形成了“移動搜索+應用商店”的雙重分發模式。

  不過,要構建一個以地圖為基礎的生活服務平臺,百度仍需面臨支付方面的挑戰。如果說,高德地圖在阿里入股后能迅速完成用戶在地圖平臺上的消費閉環,那么,百度旗下的支付新秀“百付寶”,能否擔此重任?

  而這一生態系統的構建,以百度收購91無線日,百度對外宣布完成對91無線無線手機助手和安卓市場,本身就是移動互聯網最大的應用分發平臺之一。百度看重的,是91的移動分發平臺、開發者資源和流量變現能力。

  之前,相較于阿里和騰訊,百度的移動戰略顯得最不清晰,產品也顯得紛雜。但隨著對91無線的收購,以及多個輕應用的推出,百度逐漸摸索出了“移動搜索+應用商店”的雙重分發模式,暫時消解了外界對百度移動戰略的質疑。

  也就在同一年,360推出了手機助手、手機安全衛士產品,成了國內最大的安卓軟件分發平臺之一。在這一點上,百度顯然慢了一拍。直到2013年3月,百度才推出了自己的手機助手,2013年下半年則收購了91無線,這才躍升安卓軟件最大的分發平臺。

  在此基礎上,百度完成收購后,提供給了開發者前向、后項兩種收費模式,以此幫助軟件開發者更好地變現。

  不過,值得一提的是,并非只有百度一家看到了輕應用所帶來的商業機會。眼下,微信公眾平臺、UC開放平臺、支付寶公眾平臺,已相繼發聲,紛紛為自家平臺的輕應用搖旗吶喊。

  目前,應用商店、瀏覽器和超級APP,被業內公認為移動互聯網的三大“流量入口”。對百度而言,收購91無線是為了搶占應用商店的入口,做輕應用則是為了讓移動搜索搶占瀏覽器的首頁,接下來,百度要布局的就是超級APP。

  不難發現,移動互聯網時代的用戶習慣,正在發生巨大變化,入口變得紛繁復雜。無論是騰訊、阿里還是百度,要復制它們在PC時代的成功仍然仍重道遠。但對百度來說,可以肯定的是,那個靠“搜索框”一統天下的時代,已經一去不返了。

  早在2009年,百度就希望像谷歌那樣,做真正意義上的底層創新,開發出一套操作系統,來占據移動端的最底層入口。但經過內部討論后,百度覺得底層創新的難度太大,于是它轉而尋求與操作系統合作,通過預裝搜索來增加市場份額。

  所謂前向收費,是指向終端用戶收費。百度提供的支付解決方案,可以讓用戶實現從訂單到支付的全流程,這對于預付費軟件的開發者有著不錯的吸引力。后向收費則是指向廣告主收取廣告費。在百度的移動廣告平臺中,公司可以幫助開發者每年獲得數十萬的收益,之后百度再與開發者進行分成。

  與此同時,百度仍念念不忘自己的平臺夢。在2012年的百度世界大會上,百度云發布了面向開發者的“七種武器”,包括百度個人云存儲、LBS·云、百度移動云測試中心、百度應用引擎,以及多屏幕ScreenX技術、百度移動云應用生成服務和百度移動瀏覽內核。百度技術副總裁王勁則提出了“百度云三重奏”概念:“第一重”即鋪設云基礎設施,“第二重”是打造新型應用平臺,包括云端一體應用環境和個人云存儲。“第三重”是與APP開發者共建商業模式。

  這些消費級的APP,包括了百科、貼吧、文庫等等,其中一些在各自的垂直領域取得了不錯成績。然而,這些移動APP往往各自為政,并沒有形成整體的優勢。

  與此同時,前述互聯網公司創始人稱,“地圖服務在美國已經是移動互聯網中的強入口,但在中國目前還不是。”而未來,地圖能否成為移動端的強入口,當下還無法下結論。

  在這一點上,阿里巴巴擁有豐富的平臺管理經驗,騰訊也與游戲開發商合作多年,而對于百度來說,生態系統,還是個新鮮事物。

  直到2012年,百度才調整了戰略,開始做各類APP應用,將其在互聯網上的產品轉移至移動端。

  91助手等。在其導航功能上聚合了團購、美食、酒店預定等O2O生活服務。收購91無線年第四季度,過去一年,百度將25%的研發經費,來自移動端的收入,牢牢把握了應用商店、移動搜索和超級APP這三個移動入口!

  即便構建了完整的商業模式,百度并不滿足于這種“應用商店”式的渠道卡位。李彥宏并不諱言,應用商店有其天然的局限性:在傳統的應用商店分發模式下,70%的下載量集中于0.1%的熱門應用,而99.9%的低頻應用僅占到了總下載量的30%?;謊災?,非熱門應用上線即被淹沒,而長尾APP即使安裝后也被閑置。這造成了開發的應用越來越多、中長尾開發者的生存狀況卻不樂觀局面。

  據國內調研機構中國IT研究中心發布的《2013年手機地圖市場監測報告》顯示,百度地圖在手機地圖客戶端累計用戶市場占比達54.26%,穩居第一位,累計用戶超過2.46億。與此同時,百度地圖相關統計數據就顯示,在“手機地圖的功能用戶使用情況”調查中,除基礎功能外,附近/熱點查詢功能滲透率不斷攀升,達到42.58%。其中,餐飲、銀行、娛樂、商城超市、酒店信息查詢,在生活服務信息查詢行為中比例最高。

  在百度構建的移動生態體系中,原有的“流量、收入”體系,變成了“流量、收入、開發者”三級體系。如果說在PC端,百度只需把流量導入各種應用即可,那么在輕應用之下,百度需要思考的是如何讓更多的消費者,為這些應用買單?這涉及到運營和分成、開發者之間的競合關系,更涉及到復雜的生態。

  毫無疑問,輕應用盤活了百度的移動搜索業務。眼下,輕應用需求最為旺盛的領域包括團購優惠、交通出行、旅游景點等生活服務類應用,辦公學習、金融理財等在線工具類應用,以及,以自媒體為代表的媒體類應用。58同城、好大夫、黃太吉等企業,已參與體驗。

  據悉,當年的百度曾在塞班和安卓系統中徘徊良久,最終選擇了與塞班合作。在安卓崛起后,百度又不得不調整之前的戰略,決定自主研發操作系統。于是,在2011年9月的百度世界大會上,由百度研發的“易平臺”正式亮相。

  而此時的移動互聯網領域,已經初步形成了寡頭格局——騰訊形成了以微信為核心的移動戰略;阿里在進行了一系列收購后,構建起圍繞生活服務的移動電商網絡;百度的移動布局,卻讓人有些摸不著頭腦。

  與91無線與輕應用的戰略一樣,百度地圖也十分重視與開發者的合作。據此前媒體報道稱,百度LBS產品的體系分為三層,最底層的是百度的服務能力,譬如定位服務;第二層則是建立自有產品,包括百度地圖、百度公交、百度旅游、百度導航等產品;而第三層,百度希望與開發者一起共建。

  如今,這種策略已初見成效。如果騰訊憑借微信成為用戶在移動端的社交娛樂平臺,其中,百度地圖覆蓋了國內近400個城市,百度地圖就有可能成為用戶在移動端的本地生活服務平臺。補全了其對于開發者運營以及APP商業變現的能力;百度第四季度總營收為95.23億元人民幣,擁有300萬商戶和120萬家餐館信息。升級成為生活服務平臺,2014年2月27日,百度LBS事業部成立后,包括百度手機客戶端?

  面對輕應用的開發者,百度同樣提供了兩種盈利模式:一是移動廣告模式,即百度提供移動廣告插件,開發者可選擇在輕應用頁面嵌入,嵌入后自動獲得廣告收益;二是前向收費模式,即百度提供支付插件,幫助開發者和用戶完成線上交易,直接變現獲利。

  移動互聯網市場的競爭,正逐漸轉變為BAT圍繞開放平臺間的激烈碰撞。盡管起步較晚,且不如阿里與騰訊高調,但百度已經在移動端暗暗發力。

  彼時,百度對外宣稱其戰略分為三步:第一步是打造易平臺,將百度的移動軟件打包整合到手機端;第二步是做云生態系統;第三步則是推出百度云操作系統。

  百度曾試圖做底層生態即操作系統,但因難度太大而放棄;在應用層面的生態系統中,百度也始終缺乏一個能黏住用戶的好產品。眾所周知,微博和微信出現后,人們的注意力轉向了這些具有強社交屬性和用戶粘性的產品。而在自己擅長的移動搜索領域,百度發現,人們在移動端對搜索的需求遠遠小于PC端,搜索平臺的想法也難如愿。

  百度方面此前表示,91無線和百度手機助手的用戶群重合度并不高,因此在高度增長的行業趨勢下,兩家都會保持自己的產品,共同爭奪市場份額。同時,百度在收購91無線后也啟動了整合工作,其中包括平臺數據的共享、渠道分成計劃等。

  就目前來說,百度地圖生活服務類消費的提供方式,還是通過跳轉至第三方站點完成。比如,用戶搜索附近的餐飲,會跳轉至訂餐小秘書完成預定;找到團購類服務,則會跳轉至美團網、糯米網等完成購買。

  據悉,目前百度LBS開放平臺日活躍APP達10萬,為25萬個網站和應用提供地圖服務,并為超過7萬個APP提供定位服務。

  但即便如此,百度目前的“入口”中,仍缺乏像微信那樣對用戶“強粘合”的產品。無論是應用商店、移動搜索,還是地圖、視頻,都不算是移動互聯網的強需求。從這個角度看,百度的移動入口地位還不夠堅固。


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